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商品規格

品名：【瑪榭】100%全觸控新輕絨感觸控手套

產地：中國

材質／成份：外層-人造皮革PU+導電素100%、內層-聚醯胺纖維100%

顏色／款式：

男款：01束口/02整圈環扣/03半圈環扣/04造優惠網站型波浪

女款：01環扣/02單邊波浪/03造型抓皺/04拼接環扣/05波浪束口/06蝴蝶結

商品尺寸：男款25~26cm、女款23~24cm

注意事項：

1.產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係而有些許差異，請以所收到之實品為準這裡最划算 。

2.商品圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。

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商品訊息特點

平均每雙最低只要125元起(含運)即可購得【瑪榭】100%全觸控新輕絨感觸控手套1雙/2雙/4雙/8雙，男女款皆有多種款式可選！

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揮別二○一六，大陸航運物流業界檢視一年來的發展，彙整出十大事件，計有二○一六年成為物流業發展政策年、央企「抱團」因應全球航運市場低迷、民營快遞業擁抱資本市場、「中歐班列」啟用統一品牌、號稱史上最嚴的公路治超新政上路、營改增試點在物流業全面推展、中企在全球港口佈局、交通部推進道路貨運無車承運人試點、智慧物流帶動經濟轉型升級、危險化學品運輸安全獲空前重視。

二○一六年成為物流業發展政策年

密集頒布的政策是促進二○一六年物流業發展的最大推力，國家發展改革委三月發布《關於加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見》，透過加強物流建設，健全重要節點物流基礎設施；五月國家發展改革委發出關於做好現代物流創新發展城市試點工作的通知，確定了天津、上海、南京等二十個城市為現代物流創新發展試點城市；七月國家發展改革委發布《中長期鐵路網規劃》；九月交通運輸部發布關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見；十月推進「一帶一路」建設工作領導小組辦公室正式發布《中歐班列建設發展規劃（二○一六至二○二○年）》等。

央企「抱團」因應限量商品對全球航運市場低迷

全球航運市場持續低迷，引發全球第七大航運業韓進海運申請破產保護，全球最大航運公司馬士基航運年初宣布裁員四千人。同時，航運業也出規模化、聯盟化和船舶大型化的趨勢，中國遠洋運輸集團總公司與中國海運集團總公司併購重組為中國遠洋海運交通有限公司，規模超過五千億元；中外運長航集團有限公司被整體併入招商局集團有限公司，規模超過七千億元。

民營快遞業擁抱資本市場

二○一六年中國大陸快遞包裹預計將達到三百億件，快遞業務收入將達到四千億元，但由於快遞業粗放式發展、同質化競爭嚴重、結構性矛盾及利潤率持續下滑、基礎設施資本需求大，民營快遞業紛紛選擇擁抱資本市場以提高市場競爭優勢。其中，中通在紐交所上市，圓通、順豐、申通、韻達則藉殼大楊創世、鼎泰新材、艾迪西、新海股份在A股上市；百世匯通、德邦等也將跟進。

「中歐班列」啟用統一品牌

鐵路貨運改革度加大，開始尋求在現代物流資訊化建設、物流市場開拓、集裝箱運輸和縮短運抵時限等四大項取得最新突破。在渝新歐、鄭新歐等基礎上，二○一六年正式啟用「中歐班列」統一品牌，透過統一品牌、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平台，將中歐班列打造成鐵路國際聯運貨運品牌。

號稱史上最嚴的公路治超新政上路

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》被稱為史上最嚴的規定自九月下旬起正式施行，解決交警路政執行標準不一、處罰裁量權過大、超限運輸審批不便等問題，但新政將車貨最高總重量從五十五噸降至四十九噸。

同時要求，車貨總高度從地面計算不超過四米，車貨總寬度不超過二·五五米，車貨總長不得超過一八·一米，每超一噸罰款五百元，超限最高罰三萬元。據估，長途公路貨運成本因此增加二五％至三五％，致使公路貨運移向鐵路貨運，尤其是大宗公路貨運為最。

營改增試點在物流業全面推展

自五月起《營業稅改增值稅試點實施辦法》在物流業全面推展居家達人，對物流企業經營模式影響巨大。一般納稅人稅負不降反升，實際承擔稅負從過去的百分之五營業稅上升為約百分之六點六；小額納稅人稅負從百分之五降為百分之三，但一般納稅人因為抵扣降低而不願與小額納稅人交易，導緻小額納稅人市場萎縮；以掛靠車輛運營的物流企業實際稅負可能有所提高。因此可能加速物流企業的整合，並提高物流企業內部管理，特別是財務管理的水準，推進掛靠車輛物流企業的精細化管理。

中企在全球港口佈局

中遠海運拿下希臘比雷埃夫斯港絕對控股權，並將其規劃為中國走向地中海的門戶港；中國海外集團接手經營巴基斯坦瓜德爾港，透過中巴經濟走廊直接與新疆相連，繞開箝制中國大陸經濟和能源命脈的麻六甲海峽；中國電建投資興建委託日照港等經營馬來西亞黃京港，建成後將成為東亞最大港；瀋陽鐵路局謀劃通過琿春-扎魯比諾港「借港出海」，利用北極黃金水道，將東北和東南沿海的中歐海上運輸距離縮短三分之一；加上之前中企獲澳大利亞達爾文港九十九年租賃權，中國大陸在海外港口群佈局初步形成，全球物流網絡配置也更具優勢。

交通運輸部推進道路貨運無車承運人試點

為響應「互聯網+高效物流」實施意見，十月至二○一七年十二月，交通運輸部在全中國展開道路貨運無車承運人試點工作，以促進物流業「降本增效」，並將移動互聯網技術與貨運物流行業融合，有效提昇運輸組織效率，優化物流市場格局，規範市場主體經營行為。預計大陸無車承運人市場將超過萬億元規模，而目前已有八省市一百餘家企業入選無車承運人試點企業。

智慧物流帶動經濟轉型升級

中國網絡零售市場規模居全球第一，導致電商物流發展迅速。全球電商龍頭企業亞馬遜以其自建物流和雲計算、大數據成為全球物流配送楷模。大陸京東物流也開啟對外開放物流網絡平台，菜鳥網絡則構建快遞、倉配和末端全物流網絡平台，讓「六一八」和「雙十一」期間的配送效率大幅改進。

危險化學品運輸安全獲空前重視

經濟增長伴隨危險化學品市場需求而大增，二月國務院對天津港「八一二」大火爆炸事故做出處理意見，其中二十四人追究刑事責任，七十四人負責人員給予處分。

十一月底，國務院辦公廳發布《危險化學品安全綜合治理方案》，中交協危險品專業委員會、全國道路運輸標準化技術委員會分別從不同角度，對危險化學品的運輸安全展開研究。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者簡立欣╱綜合報導】

大陸收緊國小國中私立學校的政治課程，那麼大學階段是否如同《紐約時報》中文網所謂的「已經嚴格控制」了呢？確實，大陸國家總書記習近平在上個月全國高校思想政治工作會議上要求「原原本本讀馬克思主義文獻」，但是學生認為老師若能激發學生興趣，思政課其實非常有趣。

馬克思主義是中國大學生的必修課，根據西班牙通訊社埃菲社稍早報導，上海華東師範大學碩士生黃雨薇認為，關鍵是在教課老師，例如她的馬克思主義課程老師就激發了學生的興趣，「學了這門課程，我現在更關注『國家在做什麼事情以及為什麼』，並關注現在的社會改革。」

正在上海財經大學進修的西班牙留學生伊雷妮．托爾卡也贊同這個看法。「馬克思主義是我學到最有趣的課程！」伊雷妮說，這堂課讓她更理解中國社會，「有時候這門課比新聞報導更能讓我了解中國。」

伊雷妮解釋，馬克思主義課程鼓勵辯論，尤可刷卡 其是關於經濟話題的辯論，並且為批評中國打開空間，老師也要求他們在論文中用嚴謹的論據支持自己的觀點。老師都認為，馬克思主義課程有助於學習政府理論，雖然政府理論不是以學說形式提出。

2015年，北京舉辦首屆世界馬克思主義大會，全球400多名學者參加大會，並以「馬克思主義與人類發展」為論壇主題。主辦方表示，該會以後每兩年將在北京大學舉辦一次，下屆大會將於2018年，即馬克思誕辰200周年召開。此外，北京清華大學也推出一項免費網路課程「毛澤東思想介紹」，目前全球有10萬人在線上學習。

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